🎃 Światła Do Jazdy Dziennej Mrugają

Światła do jazdy dziennej (z ang. DRL) służą do tego, by używać ich za dnia i warunkach normalnej przejrzystości powietrza. Szok i niedowierzanie, prawda? No właśnie, niby to takie oczywiste, a wystarczy jedna popołudniowa burza, by zaroiło się na naszych drogach od nieprawidłowo oświetlonych samochodów, które zamiast świateł mijania mają włączone dzienne. Tematy o mrugać światła dzienny, Przełącznik świateł krótkich w szereg za pomocą wyłącznika, BEVINSE - Zamiennik LED do samochodowych świateł drogowych, Światła do jazdy dziennej - podłączenie., seicento 900 - Wariujące światła kierunkowskazu po włączeniu postojowych/dzienny 198, 95 zł. zapłać później z. sprawdź. 207,94 zł z dostawą. Produkt: HYUNDAI TUCSON III 16-19 LAMPA DRL LED 92208D7000. dostawa pojutrze. 2 osoby kupiły. Tematy o jazdy mrugają światła, Skoda Fabia I - mrugające światła padnięta pompa od wspomagania kierownicy, Seat Leon III 2015 mrugające światła samoczynnie, Nissan Micra K12 mrugające światła awaryjne, Escort 1.8TD - mrugające światła. Wykorzystanie oryginalnej, fabrycznej funkcji producenta, która w wielu autach jest nieaktywna - nie ma potrzeby dokładania dodatkowego oświetlenia ani przerabiania instalacji elektrycznej, abyś mógł cieszyć się możliwością jazdy na światłach do jazdy dziennej. Funkcja ta jest realizowana zwykle na dwa sposoby: Kup Ford Kuga-mk2 w Światła do jazdy dziennej DRL - Oświetlenie - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. MaxLed jako EinParts Marka MaxLed od sierpnia 2014 jako EinParts. Nowa nazwa, ale ta sama wysoka jakość produktów Homologacja Jak każdy porządny produkt, tak i te światła do jazdy dziennej z przeciwmgłowymi, posiadają stosowną homologację która uprawnia do używania ich w samochodzie. Światła Jazdy Dziennej Ducato na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! Vw Transporter 2013r. jak zdezaktywować światła do jazdy dziennej. Konkretnie chodzi mi o to, gdy przełącznik ustawie w pozycji ''0'' i włączę silnik to automatycznie palą się światła, których niestety nie można wyłączyć. Istnieje możliwość wyłączenia tej funkcji? lcKEwt. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! AROSA 26 Apr 2012 17:44 15413 #1 26 Apr 2012 17:44 AROSA AROSA Level 15 #1 26 Apr 2012 17:44 Witam Zamontowałem LED-y do jazdy dziennej niestety zaczęły zakłócać radyjko w samochodzie. Po przeczytaniu tematu zawartego na Tym forum (który został niestety moim zdaniem przedwczesnie wywalony do kosza przez moderatora) poradziłem sobie z tym montując na zasilaniu stabilizator napiecia L7812 . Niestety zauwazyłem, że po wcisnieciu hamulca gdy zapala się STOP, LED-y robią mrug na ułamek sekundy i znowu świecą. Jak to zlikwidować? #2 26 Apr 2012 18:09 baraka baraka Level 18 #2 26 Apr 2012 18:09 Witam. Jaki model lamp, mało danych, jeśli masz moduł który sam załącza lampy przy podwyższeniu napięcia na akumulatorze poprzez ładowanie to w tym przypadku stabilizator napięcia nie zdaje egzaminu. Wymontuj stabilizator i sprawdź czy usterka zniknęła. #3 26 Apr 2012 18:47 AROSA AROSA Level 15 #3 26 Apr 2012 18:47 Nie sądze aby miały taki moduł. Stabilizator zamontowany w celu zlikwidowania zakłóceń radia, zobacz tu: Dodałem taki układ i dalej mrugają Dziś przyszedł mi do głowy inny pomysł. Efekt mrugnięcia wyglada tak, jak gdyby LED-y dostawały impuls przez kabelek podłączony do postojówek (wyłącznik LED po włączeniu świateł) Wiec poszedłem do autka odlączyłem ten kabel i okazuje się, że nic nie mryga po wciśnięciu STOP. Co w takim wypadku zrobić bo wygląda na to, że do świateł przychodzi jakiś impuls elektryczny po naciśnięciu STOP. Czy pomoże zmiana lokalizacji "+" zasilania LED czy da sie to jakoś odseparować. #4 30 Apr 2012 16:42 AROSA AROSA Level 15 #4 30 Apr 2012 16:42 Moje przypuszczenia były sluszne. Po zamontowaniu przekaźnika na przewód wyłączający LED-y wszystko jest OK #5 10 Jul 2012 07:10 pawlik835 pawlik835 Level 11 #5 10 Jul 2012 07:10 Witam. Więc z tego co rozumiem podłączyłeś przekaźnik tak?: 85 - masa 86 i 30 - plus z postojówek 87 - do modułu świateł jazdy dziennej ? Dzięki za odpowiedź. Tak zrobiłem i jest dobrze. #6 10 Jul 2012 22:38 WszystkozAmeryki_com WszystkozAmeryki_com Level 10 #6 10 Jul 2012 22:38 Witam, jeżeli chcesz usunąć te mruganie świateł do jazdy dziennej proponowałbym tylko zmienić kabel masowy na grubszy i dać lepszą masę gdzieś do karoserii samochodu. Powinno pomóc w zupełności pozdrawiam serdecznie i powodzenia #7 23 Sep 2012 08:28 AROSA AROSA Level 15 #7 23 Sep 2012 08:28 Masa podłączona jest do aku więc chyba lepsza być nie może. Po dodaniu stabilizatora (radio nie szumi) i przekaźnika mruganie ustało #8 10 Oct 2012 19:06 acer 1 acer 1 Level 9 #8 10 Oct 2012 19:06 Witam. Kolego AROSA czy mógłbyś podać symbol tego przekaźnika jaki zamontowałeś lub co to za takie same światła i ten sam problem po naciśnięciu stopu. #9 10 Oct 2012 20:31 User removed account User removed account User removed account #9 10 Oct 2012 20:31 I co ci da sybmol? No to ja ci dam symbol fajnego przekaźnika- Elmot 541. Fajny, obciążalność zestyków 30A. #10 10 Oct 2012 21:34 acer 1 acer 1 Level 9 #10 10 Oct 2012 21:34 Dzięki za podpowiedz. Jeśli chodzi o podłączenie przekaźnika to podłączyć tak jak kolega powyżej pisze. Jestem laikiem w tym temacie i dlatego pytam. Dzięki #11 10 Oct 2012 22:56 Pawel wawa Pawel wawa VIP Meritorious for Jak samodzielnie podłączyć światła LED do jazdy dziennej? Jak samodzielnie podłączyć światła LED do jazdy dziennej w kierunkowskazach? Jak podłączyć DRL w samochodzie?Oświetlenie LED cieszy się bardzo dużą popularnością i jest masowo stosowane w wielu dziedzinach życia. Dzięki wprowadzeniu oświetlenia LED do motoryzacji, można było zrewolucjonizować sposób projektowania reflektorów, tylnych lamp i migaczy. Technologia LED pozwoliła także na zbudowanie wielofunkcyjnych reflektorów matrycowych. To wszystko dostępne jest dla osób, które stać na zakup nowego, albo bardzo młodego auta (do 5 lat).W samochodach, produkowanych od 2011 roku i sprzedawanych na terenie UE, montowane są światła do jazdy dziennej DRL LED. A co z polskim użytkownikiem, który posiada 15, albo 17 – letni samochód i też chciałby skorzystać z oświetlenia LED? Możliwe są różne rozwiązania. Nie wszystkie są jednak zgodne z prawem (np. retrofity LED, czyli LED-owe zamienniki standardowych żarówek H1, H4 i H7). Najpopularniejszym rozwiązaniem i zgodnym z prawem jest montaż świateł LED do jazdy dziennej DRL. Ale warto pamiętać, że:* rozwiązanie to jest zgodne z prawem tylko wtedy, gdy światła do jazdy dziennej LED zostaną zamontowane zgodnie z przepisami; * rozwiązanie to jest zgodne z prawem tylko wtedy, gdy światła do jazdy dziennej LED mają odpowiednią Sheehan, CC BY , via Wikimedia CommonsDlaczego stosuje się światła do jazdy dziennej DRL? Jakie są zalety takich świateł? Światła do jazdy dziennej DRL pozwalają na: * zmniejszenie obciążenia alternatora, ze względu na znacznie niższy pobór prądu przez diody LED (nawet 10 – krotnie mniejszy niż w przypadku standardowych żarówek); * większe bezpieczeństwo i niezawodność: światła LED cechują się znacznie większą trwałością, niż standardowe żarówki; * nowocześniejszy wygląd – w niektórych autach światła LED DRL pozwalają na pewne unowocześnienie i uatrakcyjnienie pasa przedniego auta. Trzeba jednak pamiętać o tym, że światła do jazdy dziennej LED nie są wcale rozwiązaniem idealnym. * mniejsze obciążenie alternatora wcale nie przekłada się na duże oszczędności w zużyciu paliwa. W praktyce są one minimalne (np. 0,1 l/100km). * świateł do jazdy dziennej LED nie wolno używać w trakcie deszczu, mgły albo w warunkach gorszej widoczności w trakcie dnia. * najtańsze modele bywają zawodne. Widać to w praktyce, kiedy po ulicach poruszają się auta, w których diody LED mrugają, nie świecą, albo świecą częściowo. * najtańsze, najczęściej niehomologowane modele świateł DRL cechują się bardzo niską jasnością świecenia. To sprawia, że auto z oświetleniem DRL jest bardzo słabo widoczne. * niewłaściwy montaż świateł LED powoduje, że są one narażone na drgania i wilgoć. A to powoduje awarie. Przy zakupie świateł do jazdy dziennej LED należy zwrócić uwagę na to, czy mają one homologację. Oznaczenia homologacyjne są nałożone na lampę LED. Typowe oznaczenie składa się z litery E, cyfry (oznaczającej poszczególny kraje UE) a także liter RL w okręgu. Warto także przetestować światła pod kątem jasności świecenia. Zestaw świateł do jazdy dziennej LED powinien zawierać moduł sterujący. Jak działa moduł sterujący?* Po uruchomieniu silnika samochodu światła DRL włączają się automatycznie; * Po uruchomieniu świateł mijania lub drogowych, światła DRL wyłączają się automatycznie: * Po wyłączeniu świateł mijania albo drogowych, światła DRL włączają się automatycznie. Światła DRL do jazdy dziennej muszą być odpowiednio rozmieszczone:* minimalna odległość pomiędzy światłami to 600mm; * minimalna wysokość górnej krawędzi świateł od podłoża to 250mm; * maksymalna wysokość górnej krawędzi lamp od podłoża to 1500mm; * minimalna odległość lamp LED DRL od obrysu samochodu to 40mm. Należy pamiętać o tym, że niewłaściwy montaż lamp LED DRL może skutkować wysokim mandatem (500zł), a nawet odebranie dowodu rejestracyjnego. Montaż i podłączenie świateł LED DRL: * należy odpowiednio przygotować miejsce do montażu świateł (modułów świetlnych). Można kupić światła LED DRL, które pasują do oryginalnych otworów do świateł przeciwmgielnych. Wystarczy tylko wyjąć zaślepki z tworzywa. To najlepsze rozwiązanie, które nie powoduje zaburzenia wyglądu samochodu. * należy odpowiednio zabezpieczyć przewody, przed możliwymi uszkodzeniami mechanicznymi. To samo dotyczy modułów lamp. W trakcie jazdy samochód jest narażony na szereg drgań, które mają destrukcyjny wpływ na sprawność lamp i przewodów (do uszkodzeń może dojść na skutek ocierania się luźno wiszących przewodów o ostre elementy). Przewody nie powinny także dotykać gorących elementów pod maską. * wszystkie połączenia muszą być odpowiednio zaizolowane, aby nie dostała się do nich wilgoć. W tym celu należy stosować termokurczliwe koszulki albo taśmy izolacyjne. * moduły świetlne i sterownik muszą być zamontowane mocno, aby nie poruszały się w trakcie jazdy: * zestawy zawierają zazwyczaj opaski zaciskowe, które służą do zabezpieczenia przewodów przed luźnym poruszaniem się pod maską pojazdu. Jak podłączyć światła LED do jazdy dziennej?* Przede wszystkim należy zapoznać się z instrukcją, dołączoną do zestawu świateł LED DRL. Powinna ona dokładnie opisywać wszystkie podłączenia, jakich należy dokonać. * Podłączenia lamp DRL należy dokonywać przy wyłączonym zapłonie. * Należy być przygotowanym na to, że może dojść do przepalenia się bezpiecznika. Warto mieć ze sobą komplet bezpieczników. * Do montażu zestawu świateł dziennych LED DRL zazwyczaj wystarczają podstawowe narzędzia. * Przewód odpowiadający za zasilanie świateł (plus) należy podłączyć do odpowiedniego miejsca w kostce bezpieczników pod deską rozdzielczą (np. do któregoś z przewodów wychodzących), w którym płynie prąd po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Można to sprawdzić za pomocą próbnika elektrycznego. * Kabel z oczkiem podłącza się do masy samochodu (czyli minusa, którego rolę pełni karoseria pojazdu). Miejsce podłączenia (przykręcenia śruby mocującej oczko) powinno być dokładnie oczyszczone i odtłuszczone, aby zapewnić właściwy przepływ energii. Można również podłączyć ten przewód do klemy ujemnej akumulatora. * Przewód sterujący należy podłączyć do przewodu, zasilającego lampy pozycyjne. Można w tym celu użyć specjalnej złączki (konektora), która pozwoli na łatwe podłączenie się do przewodu bez konieczności ściągania z niego izolacji. Nasz opis dotyczy typowego zestawu, montowanego w starszych samochodach. Zawsze należy zapoznać się z instrukcją montażu. W przypadku problemów z instalacją, albo w przypadku posiadania auta z rozbudowaną elektroniką, warto zlecić montaż zestawu LED DRL w warsztacie podłączyć światła LED z kierunkowskazami? Ciekawą alternatywą dla standardowych świateł LED DRL, są światła LED DRL montowane w kierunkowskazach. Idea jest prosta i ciekawa. Projektanci zestawu wzorowali się na najnowszych autach, w których stosuje się dwufunkcyjnie światła LED, pełniące rolę kierunkowskazu i świateł mijania. Kiedy kierowca uruchamia kierunkowskaz, odpowiednia lampa przestaje świecić na biało, a zaczyna świecić na pomarańczowo, migającym światłem. Zestaw do świateł LED z kierunkowskazami wykorzystuje żarówki LED, będące odpowiednikami tradycyjnych żarówek, używanych w kierunkowskazach (PY21W, P21W albo WY21W). Po włączeniu silnika, żarówki te świecą na biało. Po uruchomieniu dźwigni kierunkowskazów, żarówki zaczynają świecić na pomarańczowo przerywanym światłem. Taki zestaw ma dużą przewagę nad zestawem, który opisaliśmy w poprzednim akapicie. Nie trzeba montować modułów świetlnych. Wystarczy tylko odpowiednio zamontować żarówki w standardowych gniazdach montażowych, w pamiętać o tym, że montaż żarówek LED w miejsce standardowych żarówek (np. P21W) będzie powodował wyświetlanie błędu (spalona żarówka) w autach z systemem CANBUS. Dlatego też wiele zestawów jest wyposażonych w specjalne dekodery, które “oszukują” system CANBUS. Zestaw taki składa się najczęściej z następujących elementów: * Dwie żarówki wielofunkcyjne LED (zamienniki standardowych żarówek np. PY21W); * Dwa LED dekodery (mają na celu “oszukanie” systemu CANBUS, aby ten nie wyświetlał błędu spalonej żarówki); * Przekaźnik – automat; * Okablowanie i złączki. Na co należy zwrócić uwagę? Należy odpowiednio połączyć przewody, dbając o odpowiednie zabezpieczenie złączy (na przykład za pomocą taśmy izolacyjnej). Przewody trzeba zamontować tak, aby nie poruszały się w trakcie jazdy, co może spowodować ich uszkodzenia. Przy każdej żarówce stosuje się rezystor, który należy zamocować tak, aby był przytwierdzony do jakiejś powierzchni. Należy pamiętać o tym, że rezystor nagrzewa się w trakcie pracy, zatem nie może to być powierzchnia z tworzywa sztucznego. Jak podłączyć podłączyć światła LED z kierunkowskazami? Spójrzmy na typowy zestaw. * Przekaźnik – automat (jednostka sterująca) – jak podłączyć? – czarny przewód należy podłączyć do stacyjki (zasilanie plus); – żółty – do masy samochodu (minus); – czerwony – do przewodu zasilającego światła postojowe; – biały – do przewodu zasilającego światła do jazdy dziennej. Jak podłączyć żarówki w takim zestawie? – jeden przewód – do masy; – jeden przewód – do układu sterowania kierunkowskazami; – jeden przewód – do układu sterowania światłami postojowymi. Przewody mają określone oznaczenia, są także oznaczone przypadku występowania w samochodzie układu CANBUS, należy zastosować dodatkowo LED DEKODER. Zazwyczaj podłącza się do niego przewody do sterowania pracą kierunkowskazów i prowadzące do masy (zgodnie z oznaczeniami kolorów). Żle zamontowane światła DRL będą powodować szereg problemówZły montaż świateł DRL może powodować wiele problemów w instalacji elektrycznej auta, a także związanych z właściwą pracą oświetlenia zewnętrznego samochodu. W trakcie eksploatacji światła LED DRL mogą się zużywać, zwłaszcza produkty niskiej jakości. Wtedy świecą słabo, albo mrugają. Przed zakupem auta używanego warto sprawdzić ich działanie. Jeśli planujesz kupić używane auto – sprawdź je dokładnie przed zakupem. Najpierw skorzystaj z naszego serwisu Wystarczy numer VIN, aby zupełnie za darmo sprawdzić, czy samochód miał za sobą wypadek. Jeśli Twoje wymarzone auto jest bezwypadkowe, skorzystaj z naszej oferty. Zleć sprawdzenie samochodu przed kupnem specjalistom z Motocontroler. Pracujemy na terenie całego kraju, zatem Twoje auto może znajdować się w dowolnej części Polski. Wybierz test MAXI, a nasz ekspert motoryzacyjny dokona drobiazgowej kontroli auta przed zakupem. Po zakończonym badaniu otrzymasz dokładny raport w formie elektronicznej, a także minimum kilkadziesiąt zdjęć. Sprawdź naszą ofertę i wybierz odpowiedni test dla siebie. Nie ryzykuj! astan1 Posty: 6 Rejestracja: piątek 30 kwie 2010, 15:05 Lokalizacja: Łódź Światła do jazdy dziennej Astra H proszę o radę . Witam wszystkich i proszę o pomoc. Zamontowałem w swoim Opelku światła do jazdy dziennej ... , lampy posiadają trzy przewody + po stacyjce , - i trzeci do plusa pozycyjnych w celu wyłączenia świateł dziennych po włączeniu pozycyjnych. Po podłączeniu świateł wszystko jest ok tzn. światła zapalaja się po przekręceniu kluczyka , a gasną w momencie włączenia swiateł pozycyjnych . Problem pojawia się po uruchomieniu silnika , światła dzienne led nie gasną po włączeniu pozycyjnych tylko zaczynają mrugać. Wyglada jak by problemem bylo podwyższone napięcie z alternatora. Bardzo prosze o pomoc w tym temacie. Calineczka Posty: 7578 Rejestracja: niedziela 11 lis 2007, 20:19 Lokalizacja: Wejherowo Kontakt: Post autor: Calineczka » piątek 30 kwie 2010, 15:40 astan1, witaj. A nie masz na nie gwarancji? Bo na to wyglada, że są badziewiasto zrobione. jak bedziesz chciał zebysmy Ci pomogli to trzeba będzie zacząc od rozebrania lampek i zrobienia dobrych fotek wnętrza astan1 Posty: 6 Rejestracja: piątek 30 kwie 2010, 15:05 Lokalizacja: Łódź Post autor: astan1 » piątek 30 kwie 2010, 15:59 Witaj. Kolego jest rok gwarancji i wszystkie homologacje . Problem polega na tym dlaczego nie wyłaczaja się na pracyjacym silniku (wyższe napiecie), a na zgaszonym wszystko jest ok Bocian Site Admin Posty: 3101 Rejestracja: niedziela 11 lis 2007, 21:21 Lokalizacja: Wiskitki Post autor: Bocian » piątek 30 kwie 2010, 16:28 Najlepiej byłoby podpiąć pod zasilacz laboratoryjny i sprawdzić jak zachowują się najpierw pod napięciem 12V potem wolno zwiększając do powiedzmy 15V. Sometimes darkness can show you the light astan1 Posty: 6 Rejestracja: piątek 30 kwie 2010, 15:05 Lokalizacja: Łódź Post autor: astan1 » piątek 30 kwie 2010, 17:05 Witaj. Przy 12V gasną , przy 13,8V już nie . Nie wiem co mozna zrobić i czy ma to cos wspólnego z magistrala CAN w Astrze H. Mierzone w samochodzie Pyra Site Admin Posty: 8474 Rejestracja: niedziela 02 sie 2009, 20:35 Lokalizacja: Gądki Post autor: Pyra » piątek 30 kwie 2010, 21:13 Witam A co ma mieć wspólnego z OBD? Połącz razem przewód sterujący i plus i dotknij do plusa instalacji, być może problemem nie jest za wysokie napięcie zasilania, a różnica pomiędzy napięciem sterującym a zasilającym. Inne spadki napięć są w przypadku zasilania z akumulatora a inne przy pracującym alternatorze. A w jakich miejscach podłączyłeś przewody? Pozdrawiam Izali miecz godniejszy niżli topór w boju? Piszmy po polsku, wszak jesteśmy Polakami. astan1 Posty: 6 Rejestracja: piątek 30 kwie 2010, 15:05 Lokalizacja: Łódź Post autor: astan1 » środa 05 maja 2010, 12:51 Witaj. + z kabelka zasilajacego włącznik swiateł , - z akumulatora , trzeci kabelek z plusa żarówki pozycyjnych (powinien zgasić swiatła) Pyra Site Admin Posty: 8474 Rejestracja: niedziela 02 sie 2009, 20:35 Lokalizacja: Gądki Post autor: Pyra » środa 05 maja 2010, 13:52 Witam Teoretycznie taki układ powinien działać bez problemów, bo pozycyjne nie spowodują nadmiernych spadków napięcia. Spróbuj podłączyć jak pisałem, czyli minus do minusa, a dwa pozostałe, czyli plus i sterowanie razem do jednego punktu. Sprawdzimy, czy to wyższe napięcie, czy coś innego zakłóca pracę. Pozdrawiam Ostatnio zmieniony środa 05 maja 2010, 14:40 przez Pyra, łącznie zmieniany 1 raz. Izali miecz godniejszy niżli topór w boju? Piszmy po polsku, wszak jesteśmy Polakami. astan1 Posty: 6 Rejestracja: piątek 30 kwie 2010, 15:05 Lokalizacja: Łódź Post autor: astan1 » środa 05 maja 2010, 15:09 podłaczeniu tak jak piszesz , lampy gasną całkowicie . Przy podaniu plusa z pozycji na (trzeci przewód) przy unieruchomionym silniku też gasną , w momencie uruchomienia silnika zaczynają się żarzyć. Czy można wstawić przekaźnik w układ i wyeliminować trzeci przewód ? Piotrek K. Posty: 602 Rejestracja: wtorek 29 lip 2008, 02:49 Lokalizacja: podlasie Post autor: Piotrek K. » środa 05 maja 2010, 15:44 astan1 pisze:Czy można wstawić przekaźnik w układ i wyeliminować trzeci przewód ? Tak, to jest dobry sposób na ominięcie Twojego problemu Przekaźnik trzeba zastosować np. taki jak w tej aukcji (+ po stacyjce podłączasz do 87a , + świateł dziennych do 30 , 85 łączysz z kablem + zasilającym żarówki świateł mijania , do 86 podłączasz - ). PS. Jakie diody są zamontowane w tych światłach? Power ledy czy zwykłe (na fotkach z aukcji nic nie widać)? Pozdrawiam astan1 Posty: 6 Rejestracja: piątek 30 kwie 2010, 15:05 Lokalizacja: Łódź Post autor: astan1 » czwartek 06 maja 2010, 11:10 Witam wszystkich. W sobotę pobawię się z przekaźnikiem i później opiszę jakie przyniosło to efekty. Nie wiem jakie diody są w tych lampach , pozdrawiam i dziękuję za pomoc. [ Dodano: 8 Maj 2010, 16:57 ] Witam wszystkich. Przekaźnik założony wg. instrukcji Piotrka K. , wszystko śmiga jak należy. Pozdrawiam . Piotrek K. Posty: 602 Rejestracja: wtorek 29 lip 2008, 02:49 Lokalizacja: podlasie Post autor: Piotrek K. » wtorek 11 maja 2010, 17:41 astan1 pisze:wszystko śmiga jak należy. cieszę się że pomogem. Pozdrawiam Pozdrawiam Mirano Posty: 1 Rejestracja: sobota 19 lut 2011, 09:21 Lokalizacja: Warszawa Post autor: Mirano » sobota 19 lut 2011, 09:27 Piotrek K. pisze:astan1 pisze:wszystko śmiga jak należy. cieszę się że pomogem. Pozdrawiam Witam, Miałem ten sam problem w swojej Astrze H 1,7 CDTI. Po zastosowaniu dodatkowego przekaźnika wszystko śmiga jak należy. Mam takie światła - okrągłe 18LED, 2x6W: --------------------------- Pozdrawiam Mirano skaktus Posty: 6162 Rejestracja: środa 04 cze 2008, 18:41 Lokalizacja: OP Post autor: skaktus » sobota 19 lut 2011, 10:43 Te światła nie mają 6 W, ściema z opakowania. Miałem tej samej firmy lampy, zakupione jako uszkodzone itd. Wadliwe były przewody -pourywane w środku, lub kondensatory wstawiona na 16V gdzie lampy były podłączane pod instalację w tirach - z opakowania wynikało że pracują na napięciu do 32V... Po naprawie świateł okazaywało się że lampy typu 28 led lub 24 led zamiast obiecanych 6 lub nawet 9,6 W w przypadku 29 led mają odpowiednio niecałe 2 W i około 2,4 W... ILPT swietlik Posty: 489 Rejestracja: sobota 22 lis 2008, 22:39 Lokalizacja: Gdańsk Post autor: swietlik » sobota 19 lut 2011, 11:57 skaktus pisze:... Po naprawie świateł okazaywało się że lampy typu 28 led lub 24 led zamiast obiecanych 6 lub nawet 9,6 W w przypadku 29 led mają odpowiednio niecałe 2 W i około 2,4 W... I dobrze, bo mniej więcej tyle jest potrzebne. Dawniej światła do jazdy dziennej miały żarówkę 21W, takią samą jak np. w kierunkowskazach i bez problemu spełniały normę dla DRL.

światła do jazdy dziennej mrugają