🗻 Jak Odzyskac Gaz Z Klimatyzacji

Każdy z elementów układu klimatyzacji może się popsuć lub naturalnie zużyć. Dlatego ważna jest regularna kontrola układu, zwana również serwisem klimatyzacji. Podczas takiego serwisu sprawdzana jest przede wszystkim szczelność układu, ponieważ ten nie będzie spełniaj swojej funkcji, jeżeli nie będzie w nim czynnika. Podsumowując, aby sprawdzić, czy w klimatyzacji jest gaz, należy skontaktować się z profesjonalnym serwisem klimatyzacji. Serwisant może wykonać testy i określić, czy w układzie jest odpowiednia ilość gazu. Jeśli nie ma odpowiedniej ilości gazu, serwisant może doradzić w zakresie naprawy lub wymiany układu. Warto pamiętać Po przeprowadzeniu procedury należy przewietrzyć dokładnie samochód i włączyć obieg otwarty. To świetna metoda w sytuacjach, gdy oprócz czyszczenia klimatyzacji chcemy np. usunąć z auta zapach dymu tytoniowego. Połączenie tej operacji z ozonowaniem powinno rozwiązać problem z brzydkim zapachem w aucie, jeżeli ten nie jest Gaz był ale dużo głębiej niż w USA (nawet do 5 km) a więc byłby dużo droższy tak dla producentów jak i odbiorców. Łącznie firmy wykonały 72 odwierty z czego jedynie 25 z pełnym Generalnie dół nagrzewnicy, tam gdzie powinna zbierać się woda ze skraplacza i z którego wychodzi ten wężyk można odkręcić jest na czterech śrubkach torx T20 i dwóch zatrzaskach. Dwie śrubki po stronie kierowcy, jedna od pasażera i jeszcze jedna od pasażera, ale od strony silnika (najtrudniejsza do odkręcenia, ale się da). Wykorzystanie mieszanki azotu z wodorem. Jedną z metod wykrywania nieszczelności w układzie klimatyzacji jest wykorzystanie gazu śladowego. Chodzi tu o mieszankę azotu (95 proc.) oraz wodoru (5 proc.). Mieszanka azotu z wodorem, którą Państwu proponujemy, to absolutnie niezawodna technika jeśli chodzi o wykrywanie nawet niewielkich Na początek warto wiedzieć, że gaz z klimatyzacji nie jest szkodliwy, tak długo, jak jesteś nie w bezpośrednim kontakcie The nie jest łatwopalnyi nie poczujesz żadnego specyficznego zapachu, ale także nie będziesz mógł zobaczyć ulatniającego się gazu. Więc jazda z wyciekiem klimatyzacji nie będzie niebezpieczna. Z pewnością dłuższe stażem, sprawdzone i znane firmy budzą większe zaufanie. Na plus działają także pozytywne opinie oraz udokumentowane relacje z prac montażowych. Dzięki tym materiałom możesz upewnić się, jak dokładnie przebiega ten proces, jaka jest jakość i czystość wykonywanych prac. 1. Przyzwyczaj się do zmiany filtrów powietrza. Jedną z najlepszych rzeczy, które możesz zrobić, aby upewnić się, że klimatyzator nie przecieka, jest wymiana filtrów powietrza. Nie powinny one stanowić większego problemu finansowego, ponieważ są tanie w porównaniu z zakupem nowego urządzenia klimatyzacyjnego. vC3HoZT. Nową ustawę o substancjach zubażających warstwę ozonową oraz o niektórych fluorowanych gazach cieplarnianych sejm uchwalił 15 maja 2015 roku, niespełna 9 lat po tym, jak dyrektywy unijne zaczęły wymagać wprowadzenia takich uregulowań w krajach członkowskich. Teoretycznie więc czasu na przygotowania było bardzo dużo, ale – jak to zwykle w Polsce bywa – znaczna część zainteresowanych dopiero w ostatniej chwili zorientowała się, że nowe przepisy ich dotyczą. Co ta ustawa ma wspólnego z branżą motoryzacyjną? Bardzo dużo! Wszystkie popularne czynniki chłodzące używane w autach „podpadają” pod nowe przepisy. Zgodnie z nowymi uregulowaniami każda osoba obsługująca układy klimatyzacji musi przejść szkolenie w uprawnionej placówce i legitymować się stosownym zaświadczeniem. Za brak takiego dokumentu grożą wysokie kary. Dobra wiadomość: zaświadczenia dla mechaników obsługujących klimatyzacje w osobówkach ważne są bezterminowo na terenie całej Unii. Szkolenia kosztują kilkaset złotych, nie są też przesadnie trudne, trwają kilka godzin i dotyczą nie tylko kwestii technicznych związanych z obsługą układów; mechanicy mają się na nich też dowiedzieć, dlaczego chłodziwa są potencjalnie niebezpieczne dla środowiska naturalnego, jak je odzyskiwać i jak utylizować. Kursy oferują wszyscy więksi dystrybutorzy sprzętu warsztatowego, części i materiałów do obsługi klimatyzacji. Obowiązkowe szkolenia to dla warsztatów jednak najmniej uciążliwa z wprowadzanych zmian. Nowa ustawa wprowadza bardzo poważne obostrzenia w obrocie chłodziwami. Obrót środkami mogącymi zagrażać warstwie ozonowej podlega teraz dokładnemu nadzorowi. Warsztaty są zobowiązane do prowadzenia ścisłej ewidencji takich substancji. Firmy muszą prowadzić wykazy zawierające dokładne informacje o tym, ile chłodziwa kupiły, a ile sprzedały klientom. Obrót takim towarem też jest ściśle reglamentowany, np. warsztat, który kupi butlę z czynnikiem, nie może jej sprzedać w całości, lecz jedynie oferować wraz z usługą. No dobrze, ale jak rozliczać się z gazu, który może łatwo ulecieć przy rozszczelnieniu klimatyzacji, np. w wyniku awarii albo podczas niezbyt ostrożnych zabiegów mechanika? Zgodnie z nowymi przepisami nie wolno już tak po prostu „dobić” klimy czynnikiem, jeśli brakuje go więcej niż 40 gramów! Większy ubytek traktowany jest jako ponadnormatywny, a uzupełnienie czynnika jest w takiej sytuacji możliwe dopiero po naprawieniu układu, przy czym naprawa taka powinna być udokumentowana! To o tyle trudne, że w wielu nowych autach takie ubytki zdarzają się też przy całkowicie sprawnych, niemal nowych układach – oznacza to ni mniej ni więcej to, że wielu klientów będzie naciąganych na pozorne naprawy. Z drugiej strony, jest szansa na to, że ograniczona zostanie typowa dla polskiego rynku patologia polegająca na tym, że nieszczelnych klimatyzacji się nie naprawia, lecz raz na jakiś czas „dobija” – przodują w tym handlarze używanymi autami. Oczywiście, nie nastąpi to od razu, i to z wielu powodów. Po pierwsze, na rynku znajdują się wciąż olbrzymie ilości chłodziwa, które nie zostało zewidencjonowane. Po drugie, na razie inspektorów zajmujących się nadzorem nad warsztatami będzie niewielu, więc ryzyko wpadki w przypadku niestosowania się do nowego prawa będzie dla warsztatu znikome. Poza tym, nieuczciwe warsztaty znają sposoby na napełnianie preparatami, które nie podlegają rejestracji, jak np. ogólnodostępnym propanem-butanem, czyli tanim LPG – porcja tego gazu potrzebna do napełnienia klimatyzacji kosztuje mniej niż 5 zł! A że jest on skrajnie łatwopalny? No cóż, nowy czynnik R1234yf też się pali! Sprawdzenie skuteczności układu klimatyzacji Najprostszym sposobem na sprawdzenie, czy klimatyzacja działa prawidłowo, jest pomiar temperatury powietrza wydostającego się z kratek wentylacyjnych – przy ok. 20˚C na zewnątrz, przy klimatyzacji ustawionej na maksymalne chłodzenie, powietrze wypływające z nawiewów powinno mieć 4-8˚C. Przed wykonaniem takiego testu warto upewnić się, czy filtr kabinowy jest drożny. W nowych autach do sprawdzenia działania klimatyzacji może być potrzebny komputer diagnostyczny z oprogramowaniem dedykowanym dla pojazdów danej marki. Gaz ścisłego zarachowania Według nowych przepisów warsztat obsługujący klimatyzację ma obowiązek ewidencjonowania zarówno czynnika kupowanego, odzyskiwanego z układów, jak i sprzedawanego. Ewidencję można prowadzić w formie papierowej lub elektronicznej, w tym drugim przypadku serwis ma obowiązek sporządzania wydruków raz w miesiącu. Zebrane dane powinny być przekazywane do Biura Ochrony Warstwy Ozonowej i Klimatu przy Instytucie Chemii Przemysłowej, do 28 lutego następnego roku. Większość warsztatów jeszcze tego nie zrobiła! Nieszczelnej klimatyzacji już nie napełnią Zgodnie z obowiązującymi przepisami europejskimi zakłady usługowe oferujące usługi serwisowe i naprawcze systemów klimatyzacji mogą dopiero wówczas napełnić fluorowanymi gazami klimatyzację, z której wyciekła odbiegająca od normy ilość czynnika chłodniczego, gdy została zakończona niezbędna naprawa. Oznacza to, że przed każdym napełnieniem klimatyzacji czynnikiem chłodzącym (pow. 40 g) warsztat ma obowiązek sprawdzić, czy układ jest szczelny. Teoretycznie wszystkie urządzenia do automatycznego napełniania mają funkcję kontroli szczelności układu – to standardowa część całej procedury. Próba ta polega na odessaniu z układu chłodziwa i wytworzeniu podciśnienia. Jeśli po określonym czasie ciśnienie w układzie nie wzrośnie, urządzenie przyjmuje, że jest on szczelny i zezwala na napełnienie. Warto jednak wiedzieć, że nie jest to metoda całkowicie pewna. Już w kilkuletnich autach uszczelnienia przewodów mogą stracić swoją elastyczność, przez co przepuszczają pewne ilości chłodziwa. Standardowy test tego jednak nie wykryje, bo pod wpływem podciśnienia połączenia te zasysają się – przy nadciśnieniu, jakie normalnie panuje w układzie, znów pojawią się nieszczelności! Pewniejszą metodą jest badanie nadciśnieniowe polegające na wtłoczeniu do układu azotu i obserwacji ewentualnych spadków ciśnienia. Kolejnym sposobem jest spryskanie elementów pracującego układu roztworem mydła – jeśli pojawi się piana, mamy wyciek. Inną metodą jest dodanie do czynnika tzw. kontrastu – środka fluorescencyjnego, który intensywnie świeci w promieniach UV, ujawniając miejsca wycieków. Ta metoda też ma jednak wady – luminofor nie wydostaje się przez najdrobniejsze szczeliny (jego molekuły są większe niż cząsteczki gazu), a jeśli jest go za dużo, może zakłócić smarowanie kompresora. W niektórych układach w ogóle nie wolno go stosować! Na rynku dostępne są też wykrywacze gazów R134a oraz R1234yf. Za najpewniejszą metodę uchodzi napełnienie układu tzw. gazem śladowym – mieszaniną azotu z wodorem pod ciśnieniem 5 barów. Wodór wydostaje się nawet przez najmniejsze nieszczelności, a da się go wykryć, korzystając z niezwykle czułych detektorów. Przymusowa naprawa klimatyzacji Jeśli przyjedziecie do warsztatu samochodem z pustą klimatyzacją, nie liczcie na to, że skończy się na jej nabiciu – jeśli warsztat chce być w zgodzie z aktualnymi przepisami, musi wykonać „niezbędną naprawę” i sprawdzić szczelność układu. Napełnianie nieszczelnego układu grozi mankiem w ewidencji czynnika chłodzącego – nie da się wykluczyć, że ktoś kiedyś przynajmniej wyrywkowo zacznie sprawdzać dokumentację sporządzaną przez warsztat i nałoży za to surową karę. Przepisy na to pozwalają, a że są mocno niekonkretne, ostateczna decyzja będzie zależała od uznania urzędników. Partacze psują klimatyzację w hybrydach! Dobrą stroną obowiązkowych szkoleń jest to, że być może przy okazji wielu samozwańczych fachowców dowie się, że np. coraz popularniejsze auta hybrydowe wymagają specjalnych procedur przy obsłudze klimatyzacji. Warsztat powinien mieć oddzielne urządzenie do serwisowania układów takich aut. Wynika to z faktu, iż do układów z kompresorami napędzanymi elektrycznie (takie rozwiązanie stosuje się w hybrydach i autach elektrycznych) wymagany jest specjalny olej o właściwościach dielektrycznych (nieprzewodzący) – nawet 1 proc. domieszki standardowego środka smarnego może doprowadzić do uszkodzenia układu. Jeśli serwisant się pomyli i nawet w porę zauważy swój błąd (zanim zatrze się kompresor i zaczną szaleć układy nadzorujące upływ prądu), konieczna będzie wymiana osuszacza, parownika, skraplacza i kompresora – czyli naprawa nawet za kilkanaście tysięcy złotych! zapytał(a) o 16:56 Jak sprawdzić czy jest gaz w klimatyzacji? Witam mam takie pytanie jak sprawdzić czy jest gaz w klimatyzacji . Miałem ostatnio drobna przygode w lesie udeżyłem w pieniek od dołu i mam uszkodzoną chłodnice wody i nie wiem czy nie tez chłodnice klimatyzacji. I chciałbym jakoś spradzić czy gaz się nie ulotnił z tej chłodnicy? Odpowiedzi EKSPERTWujek599 odpowiedział(a) o 19:00 jak nie chlodzi a chlodzila to nie ma gazu. KaWu odpowiedział(a) o 20:19 na przewodzie od klimatyzacji odkręcasz taki plastikowy kapturek coś jak w wentylku w kole tylko większy. Pod nim masz już wentylek wciskasz go śróbowkrętem i zobaczysz czy ci poleci gaz czy pusto . Na przewodzie od klimatyzacji. Uważasz, że znasz lepszą odpowiedź? lub (zdj. pxhere)Klimatyzacja z uwagi na specyfikę działania jest narażona na awarię. Ryzyko dotyczy w równym stopniu klimatyzacji samochodowej, co urządzeń domowych. Czy można zatem całkowicie uniknąć awarii? Tak, jest to możliwe, ale pociąga za sobą znacznie więcej, aniżeli reakcje w sytuacji, kiedy coś niepokojącego zaczyna się z nią dziać. Jeśli zadbasz profesjonalnie o układ klimatyzacji w swoim aucie, możesz cieszyć się jego długim stażem jakich elementów składa się układ klimatyzacji samochodowej? Układ klimatyzacji samochodowej ma bardzo wiele wspólnego z klimatyzacją domową, ponieważ działanie obu jest podobne. Dzięki zastosowaniu gazu o charakterystycznych właściwościach fizycznych klimatyzacja schładza wnętrze pojazdu. Jak to działa? Otóż instalacja klimatyzacji składa się z kilku elementów: sprężarki gazu chłodniczego, parownika, skraplacza, zaworu rozprężnego. Instalacja jest obiegiem zamkniętym gazu, w którym dochodzi do jego sprężania i rozprężania. Wówczas zachodzą pożądane zjawiska fizyczne, ponieważ skraplacz, w którym panuje duże ciśnienie i gaz nagrzewa się. Skraplacz umiejscowiony jest najczęściej wraz z chłodnicą płynu. Tak jak ona chłodzony jest powietrzem. Parownik natomiast, w którym dochodzi do rozprężenia gazu i spadku jego temperatury jest elementem instalacji, który generuje niską temperaturę. Jest to wyjaśnienie działania układu klimatyzacji bardzo uproszczone, jednakże oddaje jego sens. Jak zapobiec awarii klimatyzacji. Klimatyzacja nie jest zbyt zaawansowanym technicznie urządzeniem, ale ma niezastąpione właściwości. Jak więc dbać o klimatyzację, aby zachować ją w pełnej sprawności technicznej przez długie lata i zapobiec awarii klimatyzacji? Kilka słów o tym jak zapobiec awarii klimatyzacji? Mimo że układ klimatyzacji jest w zasadzie bezobsługowy, nie należy go w żadnym wypadku lekceważyć i pozostawiać samemu sobie. Wielu użytkowników twierdzi, że w zasadzie nie ma co się tam zepsuć. Mają w dużej części rację, o ile dbają o klimatyzację. Jak należy te słowa rozumieć? Częstą przyczyną awarii klimatyzacji są uszkodzenia mechaniczne obiegu zamkniętego gazu. W instalacji znajduje się gaz chłodniczy wraz ze środkiem smarnym, który smaruje wewnętrzne części sprężarki. Jakkolwiek, kiedy dojdzie do rozszczelnienia instalacji, gaz się ulotni, to sam ten przypadek zmusza do przeglądu instalacji. Warto wiedzieć, że użytkowanie jej bez wystarczającej ilości gazu, czy nawet ze znacznym jego ubytkiem grozi uszkodzeniem sprężarki. Jest ona elementem niezwykle wrażliwym. Poza tym w przypadku ubytku gazu i konieczności jego uzupełnienia należy robić to tylko w specjalistycznych serwisach. Dlaczego? Dlatego, że istnieją różne rodzaje gazu chłodniczego oraz środka smarnego, który uzupełniany jest wraz z gazem. Są smary syntetyczne i mineralne, które różnią się własnościami. Okazuje się, że instalacja jest również wrażliwa na rodzaj środka smarnego i w niektórych przypadkach może uszkadzać wnętrze węży i przewodów gazu chłodniczego. Dlatego najlepszym wyjściem jest uzupełnianie gazu i dodatkowy przegląd instalacji przez serwis, nawet kiedy użytkownik ma możliwości wykonanie tego we własnym zakresie. Gaz i konieczność jego czasowego uzupełniania to nie jeden czynnik, dzięki któremu instalacja może być narażona na awarię. Układ klimatyzacji może zachowywać pełną sprawność przez długie lata, kiedy jest właściwie zadbany. Niestety po tym czasie inne podzespoły mogą znacznie ograniczyć swoją funkcjonalność. Chodzi o zawory i dodatkowe oprzyrządowanie. Mimo szczelności i sprawności całego układu, a w przypadku usterki na przykład zaworu, może dojść do nieprzewidzianych zdarzeń. Niekorzystne zmiany ciśnień mogą przyczynić się do uszkodzeń wewnętrznych parownika, skraplacza, a nawet uszkodzić sprężarkę. Jak zapobiec awarii klimatyzacji i dbać o klimatyzację? Jeżeli nie ma jasnych przesłanek, aby zainteresować się układem klimatyzacji i działa ona bez zarzutu warto przedsięwziąć kroki zaradcze. Co 3 do 5 lat warto dokonywać przeglądu klimatyzacji w serwisie. Zdarza się, że gaz ucieka z instalacji powoli, więc nie jest to zauważalne od razu, a sprawność jej jest wymagana zarówno w lecie, jak i w zimie. Poza serwisem należy regularnie wymieniać filtry kabinowe, na których gromadzi się kurz, który może blokować strumień zimnego powietrza z parownika. Poza tym parownik to miejsce wilgotne i przyjazne namnażaniu się grzybów, co skutkuje nieprzyjemnym zapachem. Dlatego tak ważne jest regularne czyszczenie i odgrzybianie klimatyzacji. Prócz tego warto regularnie sprawdzać klimatyzację od strony mechanicznej, czyli sprawdzać pasek i jego naciąg, brak luzów sprężarki i jej stabilność. Wpływ zaniedbanej klimatyzacji na zdrowie ludzi Sprawnie działająca klimatyzacja niesie ze sobą wiele korzyści dla komfortu użytkowników. Aby zachować ten stan, musi być okresowo pielęgnowana. Po pewnym czasie użytkowania zaczynają się na jej powierzchni gromadzić szkodliwe i często niebezpieczne dla zdrowia użytkownika patogeny. Zwiastunem zbliżających się problemów jest powstawanie charakterystycznego i nieprzyjemnego zapachu. Zobacz: Czym skutecznie wyczyścić klimatyzację w aucie? Sprawa staje się z każdym dniem poważniejsza, jeśli klimatyzacja nie jest poddawana okresowemu oczyszczaniu, odgrzybianiu i odkażaniu. Bakterie, grzyby i wirusy mnożą się w zakamarkach elementów klimatyzacji i mogą w konsekwencji prowadzić do rozwoju niebezpiecznych stanów chorobowych. Jak wiadomo, drobnoustroje chorobotwórcze mają tendencję do mutowania. W efekcie dochodzi do zakażeń, powstają choroby dróg oddechowych i zapalenia. Można jednak temu zapobiec pamiętając o regularnej dezynfekcji klimatyzacji. Do tego celu marka Moje Auto oddaje profesjonalne preparaty dedykowane układom klimatyzacji samochodowej. Moje Auto Klimatyzacja NanoSilver – zadbaj bezpiecznie o klimatyzację! Bakterie i grzyby to stali bywalcy samochodowej klimatyzacji. Sprawdźcie, jak skutecznie z nimi walczyć w sposób bezpieczny dla zdrowia! Przedstawiamy produkt “Klimatyzacja” NanoSilver z linii Moje Auto – preparat do czyszczenia klimatyzacji. Pozwala na efektywne oczyszczenie i dezynfekcję układu klimatyzacyjnego w samochodzie. Eliminuje bakterie i grzyby skutecznie, dzięki użyciu nanotechnologii oraz aplikacji bezpośrednio w miejsce zabrudzeń. Jak wyczyścić układ klimatyzacji? KROK 1: Wyłączamy klimatyzację. Czynność ta jest niezbędna do prawidłowego i efektywnego zadziałania produktu, gdyż środek czyszczący zostanie zaaplikowany na elementach odpowiadających za pracę klimatyzacji i będzie miał z nimi dłuższy kontakt. KROK 2: Ustawiamy zimny nawiew powietrza. Czynność ta jest niezwykle ważna, gdyż zapobiega odparowaniu produktu z czyszczonej powierzchni. W skład produktu “Klimatyzacja” NanoSilver wchodzi alkohol etylowy, który ma niską temperaturę parowania, jeśli preparat odparowuje z niej zbyt szybko, może nie spełnić zamierzonego celu: dezynfekcji, a tym samym nie będziemy zadowoleni z jego działania. Pamiętajmy także, że niektóre modele samochodów – po ustawieniu nawiewu na zimny „LO” – automatycznie włączają klimatyzację. Przed wprowadzeniem preparatu do układu niewątpliwie musi ona zostać wyłączona. KROK 3: Wyjmujemy filtr antypyłkowy systemu klimatyzacji. W zależności od modelu samochodu może się on znajdować w innym miejscu pojazdu. Filtr antypyłkowy znany także jako kabinowy to bardzo ważny element w naszym samochodzie. Filtr kabinowy służy do oczyszczania powietrza wlatującego do wnętrza auta z zewnątrz. Zanieczyszczenia z powietrza zatrzymują się na trzech lub czterech warstwach w filtrze. W niektórych filtrach kabinowych wkłady wykonane są z papieru, które po zawilgoceniu tracą swoją skuteczność. Dlatego tak ważne jest wyjęcie filtra przed czyszczeniem. KROK 4: Ustawiamy nawiew powietrza do kabiny na nawiew centralny deski rozdzielczej. Dzięki takiemu ustawieniu – produkt będzie dozowany bezpośrednio w miejsce docelowe – a tym samym ograniczymy osadzanie się produktu w miejscach niepożądanych, takich jak szyba czy tapicerka. KROK 5: Ustawiamy dmuchawę na maksymalne obroty. Czynność ta zwiększy nam wydajność preparatu, gdyż wniknie on w najmniejsze szczeliny klimatyzacji. Dzięki temu każdy element zostanie dokładnie oczyszczony i zdezynfekowany, usuwając 99% bakterii i grzybów. KROK 6: Wstrząsamy mocno pojemnikiem przed użyciem. Wstrząsamy tak, aby substancja aktywna była równomiernie rozprowadzona w całej objętości preparatu. KROK 7: Umieszczamy wylot rurki dozującej z preparatem czyszczącym bezpośrednio w środku głównego kanału dolotowego klimatyzacji i rozpoczynamy rozpylanie. Stosujemy długie serie rozpylania, aż do zużycia całej zawartości pojemnika. Prawidłowo rozpylony produkt dociera bezpośrednio do chłodziarki układu klimatyzacji. Pozwolenie Urzędu Rejestracji Wyrobów Medycznych Produktów Leczniczych i Produktów Biobójczych nr 6701/16 daje gwarancję bezpieczeństwa i najwyższej jakości produktu Moje Auto Klimatyzacja Nanosilver. KROK 8: Odczekujemy 15 minut. Montujemy filtr i wietrzymy samochód. Po tym czasie można normalnie użytkować klimatyzację. Dzięki zastosowanej technologii nanocząsteczek – preparat do czyszczenia klimatyzacji jeszcze skuteczniej zabija bakterie i grzyby oraz dłużej chroni przed osadzaniem brudu. Czytaj więcej: Moje Auto Klimatyzacja NanoSilver – zadbaj bezpiecznie o klimatyzację! Po zastosowaniu preparatu efekt czyszczenia jest odczuwalny natychmiast. Preparat od razu usuwa nieprzyjemne zapachy wydobywające się z układu wentylacji. “NanoKlimatyzacja” Moje Auto bezpiecznie i skutecznie: zabija bakterie i grzyby czyści i neutralizuje układ klimatyzacji usuwa nieprzyjemne zapachy Bezobsługowa metoda czyszczenia i dezynfekcji klimatyzacji Jak zapobiec awarii klimatyzacji? Produkty z profesjonalnej linii do czyszczenia i dezynfekcji klimatyzacji samochodowej marki Moje Auto doskonale radzą sobie z usuwaniem patogenów. Kolejnym przykładem jest ClinAir Wanilia. Jest to bezobsługowy preparat tak zwany granat. Metoda jego użytku jest jeszcze wygodniejsza, gdyż wystarczy, że zostanie on uruchomiony wewnątrz pojazdu zgodnie z zaleceniami producenta. Po około 10 minutach można cieszyć się świeżym powietrzem, pozbawionym szkodliwych drobnoustrojów. Zdj. Moje Auto Bardzo ważny jest fakt, że zyskał on Pozwolenie Urzędu Rejestracji Wyrobów Medycznych Produktów Leczniczych i Produktów Biobójczych o numerze 6619/16. Dzięki temu użytkownik ma całkowitą pewność bezpieczeństwa produktu i działania zgodnego z jego charakterystyką. Jak zapobiec awarii klimatyzacji? To jeden z produktów, który Ci w tym pomoże. Co zyskujemy, czyszcząc i odgrzybiając klimatyzację? Sądząc tylko po samym procesie oczyszczania i odgrzybiania klimatyzacji można powiedzieć, że zyskujemy zaskakująco wiele. Po pierwsze, co automatycznie zostaje zauważone po wejściu do pojazdu, to zapach. Wnętrze auta staje się świeże i lekkie. Nie ma już mowy o ciężkim i stęchłym powietrzu. Można oddychać pełną piersią i wreszcie poczuć radość z jazdy. To pierwsze z pozytywnych wrażeń. Jednak znacznie ważniejsze jest to, że powietrze jest wolne od przeróżnej maści drobnoustrojów. Są nimi grzyby, pleśnie, wirusy i na koniec bakterie. Szczególnie osoby wrażliwe na obecność tych mikroorganizmów w powietrzu mogą to odczuć. Ustaje kaszel, poprawia się oddychanie, nie ma już łzawienia oczu, czy innych reakcji alergicznych. To właśnie są podstawowe i najważniejsze zalety, jakie wynikają z oczyszczenia klimatyzacji. Ponadto jej odgrzybienie ma również wartość dla trwałości samego układu klimatyzacji. Tam, gdzie grzyby, bez wątpienia jest wilgoć, a wilgoć wpływa szkodliwie na układ klimatyzacji, a przecież chcemy dowiedzieć się jak zapobiec awarii klimatyzacji. Osiadający kurz brudzi kanały powietrzne, a klejąc się, z pewnością pokrywa je nieprzyjemnie pachnącą mazią. Można oczywiście wyliczyć więcej korzyści płynących z odgrzybiania klimatyzacji, ale to aspekt zdrowotny jest najistotniejszy. Reszty dopełnia już tylko zastosowanie zapachu, jaki się nam podoba. Podsumowanie Podsumowując to jak zapobiec awarii klimatyzacji wystarczy powiedzieć. Tak! Oczyszczony system klimatyzacji pozostaje przez długi czas w doskonałej czystości. Należy pamiętać, aby przed porami roku o dużych wahaniach temperatur i wilgotności regularnie odgrzybiać klimę. Przejście z okresu letniego na zimowy i odwrotnie jest momentem, który wymaga okresowego czyszczenia klimatyzacji. Zmiany wilgotności i temperatury są istnym zaproszeniem dla drobnoustrojów. Tak więc czyszczenie najlepiej wykonywać jeszcze zanim ich obecność da się „wyczuć”. Poza tym, prócz momentu zmian pór roku, warto czyścić klimatyzację również pomiędzy tymi okresami. Powodem do czyszczenia i odgrzybiania klimatyzacji mogą być ulewne deszcze i wniknięcie wody do wnętrza pojazdu oraz przerwanie szczelności kanałów powietrznych, tapicerki. Teraz już wiesz jak zapobiec awarii klimatyzacji!

jak odzyskac gaz z klimatyzacji